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业绩亏损、经营范围受限 东海航运保险大股东退出 两家地方国企接盘

日期:2022年07月13日

       北京报道, 近两个月后, 人保财险为其持有的东海船险40%股权找到了买家。 3月3日, 东海船险官网发布的股东信息变更公告显示, 接管人为原股东宁波发展投资集团和新股东宁波锦江投资有限公司。如获批准, 上述 两家公司将成为东海航运的联合第一大股东, 人保财险将完全退出。 作为保荐股东, 中国人保财险曾表示, 投资东海船险是发展专业化经营的新的积极尝试。 或许是因为这次尝试的结果并不如预期, 他们在牵手四年多后选择了退出。 既然财险老板已经挥手离开, 东海船险该如何谋求下一步发展? 本土保险公司的标签更加明显。
        今年年初, 人保财险发布了关于转让东海船险在宁波产权交易中心股权的公告。 人保财险拟以近6亿元的底价转让所持东海航运保险40%的股权。 根据相关转让条件, 受让方需满足“单一受让方转让东海保险不超过30%股权、境内企业法人、境内有限合伙企业、境外金融机构, 且具有良好 财务状况和支付能力”等相关条件。 记者了解到, 接管人之一的宁波开发投资集团有限公司是宁波市国资委的全资子公司, 注册资本50亿元。 经营范围为项目投资、资产管理、房地产开发、物业管理; 房屋租赁; 建筑装饰材料、机电设备等的批发零售。也是东海航运保险的原股东, 持股20%。 此次, 公司拟受让人保财险持有的10%股权。 如果转让成功, 其持股比例将升至30%。 另一买家宁波锦江投资有限公司是宁波金控全资拥有的公司,

注册资本10亿元。 业务范围包括资产管理、项目投资、金融管理技术开发和服务。 据天眼查资料显示, 宁波金控也是国有企业,

由宁波市财政局100%控股。 公司作为新股东, 已从中国人民财产保险股份有限公司手中接手东海航运保险30%的股权。 比如, 成功转让后, 宁波锦江投资和宁波开发投资集团成为东海航险的联合第一大股东, 东海航险的“本土化”标签也更加明显。 一位业内人士表示:“地方保险公司可以在增加省市财政收入的同时, 直接投资地方经济发展的好项目, 增加全社会固定资产投资, 拉动经济增长。” 显示, 东海船险成立于2015年12月, 是国内首家船险法人。 公司业务范围包括船舶保险、船舶建造保险、船舶货物保险、船舶责任保险等。
       注册资本10亿元, 总部位于浙江宁波。 发起人包括人保财险、宁波舟山港集团有限公司(以下简称“宁波港”)、上海国际港(代收集团)有限公司(以下简称“上海港”)、宁波开发投资集团有限公司等。其中, 人保财险持有东海航运保险40%的股份, 为最大 股东, 其他3家公司各持股20%。
        从股东资源来看, 东海航运财险股东的业务重点不同:宁波港是大陆重要的集装箱远洋干线港、铁矿石中转基地、原油中转基地、液体化学品储运基地。 国家; 上海港 是全国首家整体上市的港口股份制企业, 主要从事集装箱码头业务、散货码头业务、港口物流业务和港口服务业务; 人保财险经营航运险多年, 市场占有率继续位居行业前列。 作为中国第一家航运保险法人, 也是真正意义上的宁波第一家保险公司。 东海航运保险被寄予厚望。 东海航运保险董事长王鹤曾在公司开业典礼上表示, 公司将以航运为核心, 致力于加强航运保险产品的开发, 学习和吸收国内外同行的先进技术和管理经验 , 并以传统的船舶和货物保险为基础。 , 研发更丰富的航运、物流等高附加值航运保险产品, 发展综合物流供应链保险业务。 这将有助于改变目前国内航运保险业务在海外经营粗放、产品单一、业务大量亏损的现状, 有利于整合国内航运保险资源, 提升航运保险服务水平, 提高国内航运保险的整体竞争力。 行业。 然而, 理想很丰满, 现实很骨感。 东海船险自2015年成立以来, 持续亏损, 经营业绩恶化。 公开数据显示, 2016年至2018年, 公司分别亏损381.11万元、3383.4万元、3228.11万元。 虽然2019年年报尚未披露, 但从公司披露的信息来看, 2019年11月, 其净利润亏损进一步扩大至6044.5万元, 成立以来累计亏损1.3亿元。 一位保险业资深人士表示, 航运险业务单单风险巨大, 对承保人的承保能力要求较高。 此外, 航运险操作难度大, 专业性要求高, 船舶和货物种类繁多,

事故发生地点不确定。 保险公司需要建立广泛的理赔服务网络。 在这些方面, 东海航运保险显然不具备优势。 本报记者注意到, 东海船险在2018年年报中直言:“受自身经营范围所限, 我司2018年仅经营四种险种:船舶险、船舶建造险、航运运费险和航运责任险, 以及所有承保损失。” 管理层可能会欢迎变化。 值得一提的是, 一位业内专家曾对本报记者表示, 如果某保险公司的大股东发生变动, 公司高管, 尤其是大股东委派的董事、监事会受到影响。 职业也会产生重大影响。 当股东持有的股权发生变化时, 其任命的董事、监事也会发生变化。 由此可见, 公司管理层也将面临一轮调整。
        据本报记者了解, 东海船险管理层中有多名董事、高级监事出身于人保系统。 其中, 公司董事长王鹤曾任人保财险党委副书记、监事会主席; 执行董事方翔曾任人保健康保险福建省分公司党委书记、总经理; 刘坤, 职工监事, 自2003年起任人保财。保险宁波分公司信息技术部高级总监。 国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱军生曾告诉记者, 一般来说, 董事长是在大股东内部产生的。 如果大股东发生变化, 相应的高级管理人员也会有一些新的调整。 管理层的变动将使这家保险公司在未来的发展中面临两种情况。 一是可能会发生重大变化,

新股东的想法与原股东不同, 因此整个经营策略会有所调整。 另一种可能是变化不会很大, 因为保险业有自己的发展规律, 原股东和新股东都可能遵循保险业的经营规律。 如今, 告别本土品牌更加明显的财险老板和东海航运保险, 如何制定未来发展战略、调整管理人员将成为外界关注的焦点。

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